Jerzy Cisowski

---

Życiorys

Jerzy Cisowski jest synem Władysława i Janiny, z domu Tokarskiej. Ma czworo rodzeństwa. Maturę zdobył w 1964 roku w I Liceum Ogólnokształcącym w Tarnowie. Po ukończeniu szkoły średniej podjął naukę na Wydziale Mechanicznym Energetyki i Lotnictwa na Politechnice Warszawskiej, gdzie aktywnie uczestniczył w Koło Naukowym Lotników oraz przyczynił się do projektowania samolotu EM-5A.

W 1972 roku uzyskał tytuł magistra inżyniera i rozpoczął pracę w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Sprzętu Komunikacyjnego WSK Mielec, kontynuując rozwój samolotu EM-5A. Jego zapał oraz umiejętności pozwoliły mu zostać członkiem zespołu, który pracował nad samolotem PZL M18 Dromader.

W 1976 roku został zatrudniony w Instytucie Lotnictwa przy Politechnice Rzeszowskiej, a następnie przeniósł się do Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego PZL Kraków. Tam skupił się na projektowaniu zespołu chłodzącego dla śmigłowca PZL W-3 Sokół. W 1981 roku zyskał miano starszego projektanta w Biurze Projektów Przemysłu Wyrobów Metalowych, zaś od 1986 roku pracował w Zakładzie Remontów i Produkcji Sprzętu Lotniczego, którego właścicielem był Edward Margański. W tej roli nadzorował prace remontowe szybowców.

Po przeniesieniu zakładów do Bielska-Białej, we współpracy z inż. Edwardem Margańskim, stworzył szybowiec S-1 Swift. Od 1992 roku pracował w Przedsiębiorstwie Doświadczalno-Produkcyjnym Szybownictwa PZL Bielsko, gdzie pełnił rolę kierownika Laboratorium Wytrzymałości Materiałów i Konstrukcji. Ponadto, równolegle uczestniczył w pracach w Serwisie Samolotów Historycznych J. Karsiewicz, gdzie zajmował się porządkowaniem dokumentacji samolotu Bücker Bü 131 Jungmann. Niezależnie od tego, brał udział w działalności Stowarzyszenia Lotnictwa Eksperymentalnego EAA 1991, przy budowie repliki samolotu RWD-5R oraz opracował projekt samolotu Tukan.

W ciągu swojej kariery brał aktywny udział w projektowaniu szybowca S-1 Swift, gdzie osobiście narysował większość dokumentacji niezbędnej dla tego projektu. W latach 1994-1995, bazując na osiągnięciach tego szybowca, opracował projekt nowego szybowca o nazwie Twist Master. W 1996 roku podjął pracę w firmie „Remos sp. z o.o.”, a także uczestniczył w projektowaniu samolotu G-3 Mirage, wchodząc w skład zespołu konstrukcyjnego pracującego nad samolotem transoceanicznym BSSA-B2.

W latach 2003-2004, dla inwestora Tahira Nazira Dennisa, opracował samolot ultralekki Sky Cruiser, który z sukcesem wyprodukowano w 2005 roku w Poznaniu. W 2009 roku dopracował jego ulepszoną wersję o nazwie Speed Cruiser. Od roku 2007 współpracuje z Instytutem Techniki Lotniczej i Mechaniki Stosowanej na Politechnice Warszawskiej, gdzie zajmował się samolotem sportowym Opal-1 oraz bezzałogowcem rozpoznawczym PW-141 Samonit. W tym samym roku intensywnie pracował nad konstrukcją szybowca Axel oraz prowadził jego prace związane z testami statycznymi.

---

Oceń: Jerzy Cisowski

---